Cannondale Super Six HiMod SRAM red 2010

Das Supersix ist die Rennmaschine aus der Träume in die Wirklichkeit entsprungen sind. Hören sie auch auf zu träumen und gewinnen sie die nächste Bergetappe. Aber nur auf Super Six. Das sagenhaft leichte Gewicht und die perfekt abgestimmte Austattung machen das Bike zu einem Weltmeister ! Hier mit der neuen SRAM Austattung

Beschreibung

A REVOLUTION HITS THE ROAD.
Wie auf einer Rakete schoss Pellizotti beim Giro hoch zum Blockhaus. Die unübertroffene Kraftübertragung des neuen SuperSix machte Pellizottis Siegesfahrt erst möglich. Es handelt sich dabei um ein neues Design mit einem vertrauten Namen kombiniert mit dem Besten an Features und Technologie, wofür Cannondale bekannt ist. Das renntaugliche SuperSix vereint exzellente vertikale Nachgiebigkeit mit Rahmensteifigkeit – für eine präzise Lenkung und verlustfreie Kraftübertragung – dort, wo es am meisten ankommt.

Rahmenkonstruktion

•  Monocoque Hauptrahmen
•  Separate Sattel- und Kettenstreben-Layups werden durch extra gewickelt Carbon Lagen mit dem Hauptrahmen verbunden für optimale Steifigkeit
•  Durch Vermeidung von Anschlussstücken kann das Rahmengewicht verringert werden ohne die Kraftübertragung zu mindern.
•  "The Heart"-Design hat sich weiterentwickelt und verbessert mit seinem Oversize-"Beat Box" die Torsionssteifigkeit für erhöhte Treteffizienz
•  Kabelanschläge sind komplett aus Carbon!
•  Das "Deep Radius"-Steuerrohr verbessert die Lenkpräzisison.

Steuerrohr

Das übergroße, konifizierte Steuerrohr besitzt Maximalgröße für optimale Lenkpräzision. Die Lagerschalen aus Carbon ermöglichen den Verzicht auf Aluminium-Schalen, wodurch das Gewicht reduziert wird und exakte Toleranzen entstehen, ohne weitere Fräsverfahren einzusetzen. Die konische Form resultiert in Lenkpräzision bei schwierigen Abfahrten oder bei haarigen Situationen im Kriterium. Das "Deep Radius"-Steuerrohr und die hervorragende Faserkonstruktion verbessern die Übertragung der einwirkenden Kräfte auf das Unterrohr und das Sitzrohr, es traten weniger Spannungsrisse während unserer zerstörenden Prüfverfahren auf.

Abmessungen

•  1,5 Zoll unten, 1 1/8 Zoll oben
•  Außendurchmesser jeweils 58mm und 54mm

Unterrohr

So wie fast bei jedem von Cannondale in den letzten 25 Jahren hergestellten Fahrrad, ist das Unterrohr des neuen SuperSix so geformt dass es die bestmögliche Leistung erreicht. Am Steuerrohr nimmt die flache Unterseite des Unterrohrs Schlagkräfte besser auf und ermöglicht ein extrem starres Lenksystem. Die breite Form dient ebenso dazu das Steuerrohr vor Verdrehung zu schützen und führt so zu Lenkpräzision. An der Tretlager Verbindung ist das Unterrohr abgerundeter und breiter um Verdrehungskräfte zu reduzieren, die zu Kraftverlust führen. Der Vorteil für Fahrer sind kraftvolle Sprints und der wohlverdiente Ruf als fantastische Klettermaschine.

Abmessungen

•  58mm breit und 58mm hoch an der Steuerrohrverbindung.
•  Abgeflachte Unterseite an der Steuerrohrverbindung.
•  61mm breit mal 57mm hoch an der Tretlager-Verbindung

Sitzrohr

Als Teil der Monocoque-Konstruktion, weitet sich das Sitzrohr am Tretlager Gehäuse. Die übergroßen Abmessungen unterstützen die "Beat Box" bei der Verringerung von Torsionskräften. Das neue SuperSix benutzt einen Schellen-Umwerfer der enorme Flexibilität für Fahrer ermöglicht, die es vorziehen mit Kompakt Kurbeln zu fahren.

Abmessungen

• 35mm rund, Ausdehnung auf 48mm an der BB-Verbindung

Oberrohr

Wie das Unterrohr ist die Oberrohrweite bündig mit dem Durchmesser des Steuerrrohrs für maximale Lenkpräzision und um lateralen Kräften entgegenzuwirken.

Abmessungen

• 50mm breit mal 38mm hoch am Steuerrohr
• Konisch bis 36mm breit mal 32mm hoch an der Sitzrohrverbindung

Tretlager

Das neue SuperSix bedient sich des BB30-Systems von Cannondale für die maximal beste und effizienteste Verbindung von Rahmen und Kurbel. Die gepressten Lager sitzen in einem 6061-T6 Aluminiumrohr innerhalb der großen Beat Box für die bestmögliche Rahmenhaltbarkeit.

Kettenstrebe

Assymetrische Kettenstreben statten das SuperSix mit dem Besten vom Besten aus: Geringes Gewicht, optimale Kraftübertragung für Zielsprints und eine Faserverarbeitung die für hoechste Kettenlasten ausgelegt ist. Die übergroße Kettenstrebe an der Antriebsseite nimmt Axialkräfte besser auf, die Kettenstrebe an der nicht-Antriebsseite ist zwar flacher um Gewicht einzusparen, aber breiter um die Biegekräfte, die von den Kettenlasten verursacht werden, auszugleichen.

Abmessungen

•  Antriebsseite: 54mm hoch mal 16mm breit am Tretlager, konisch bis 25mm mal 19mm breit am Ausfallende
•  Abtriebsseite: 49mm mal 18mm breit am Tretlager, konisch bis 25mm mal 21mm breit am Ausfallende

Sattelstreben

Die für Cannondale typischen sanduhrförmigen Sattelstreben werden auch für das SuperSix verwendet und bieten so die Flexibilität und den Komfort die man von Cannondale gewohnt ist. Die Abmessungen haben sich jedoch ein wenig geändert, mehr Assymetrie zugunsten von Leistungsverbesserung und der Vermeidung von Torsionskräften durch den ganzen Rahmen.

Sonstiges

6061-T6-Einlagen werden für die Ausfallenden verwendet, um die Lebensdauer des Rahmens an den Stellen zu erhöhen, an denen Schnellspanner und Naben aus Stahl oder Aluminium befestigt werden. Die 1-mm-Einlagen bilden einen "Carbon-Sandwich" an der Antriebsseite, am Dropout der nicht-Antriebsseite wird eine einseitig Einlage eingesetzt um soviel Gewicht wie möglich einzusparen.

Wissenswertes über Carbon

Der Rahmen des Cannondale SuperSix besteht komplett aus unidirektionalen Carbonfasern. So konnten wir die gebündelte Stabilität der Carbon-fasern und deren anisotropischen Eigenschaften nutzen und die Leistung bezüglich der einwirkenden Kräfte und einzelnen Aufgaben der Rohre optimieren. Wir verzichten, im Gegensatz zu anderen Herstellern, aus zwei bestimmten Gründen auf verwobene Fasern: Jede Art verwobener Faser, z.B. das T-Shirt, das Sie tragen, dehnt sich in verschiedene Richtungen. Das letzte, was Sprinter gebrauchen können, wenn sie sich auf der Zielgeraden befinden ist ein Rahmen der sich verformt, weil sich die Fasern dehnen und wieder zusammenziehen. Dadurch geht wertvolle Energie verloren, die eigentlich für den Vortrieb verwendet werden könnte. Bei verwobenen Carbonfasern liegen die Fasern im 90° Winkel zueinander und verhindern jede Möglichkeit die Eigenschaften der Fasern zu verbessern. Unidirektionale Fasern geben mehr Spielraum bei der Nutzung ihrer positiven Eigenschaften.

Garantie

• Lebenslange Garantie für den Erstbesitzer, ohne Gewichtsbeschränkung

	Rahmen	Super Six Carbon HI-Mod
	Gabel	Cannondale Super Six HI-Mod+, Full Carbon
	Felgen	Mavic Ksyrium Elite
	Naben	Mavic Ksyrium Elite
	Speichen	Mavic Ksyrium Elite
	Reifen	Schwalbe Ultremo, 700x23c
	Tretkurbeln	SRAM RED, BB30, 34/50
	Kette	SRAM PC-1070
	Kassette	SRAM PG-1070, 12-26
	Tretlager	SRAM RED, BB30
	Umwerfer	SRAM RED, Clamp 34.9mm
	Schaltwerk	SRAM RED
	Schalthebel	SRAM RED
	Lenker	FSA SL-K Compact, 31.8mm
	Vorbau	FSA OS-99 (31.8mm, 1.125")
	Steuersatz	Cannondale Super Six, 1.125-1.5", Carbon Top Cap
	Bremsen	SRAM RED
	Bremshebel	SRAM RED
	Sattel	Fi'zi:k Arione Mg rails
	Sattelstütze	FSA SLK Carbon SP-RK-260, 31.6mm, 350mm
	Gewicht	6,6 kg

Art.Nr.: 102304